ヤマハ　ジョグとビーノをリリース

本日２０１８年３月１５日、ヤマハがホンダのＯＥＭ供給をうけたジョグ、ジョグデラックス、ビーノをリリースしました
このモデルチェンジに伴い、ジョグＺＲ、ジョグプチは生産終了となります。

ジョグ、ジョグデラックス
　２０１８年４月２５日発売開始
ビーノ
　２０１８年５月２５日発売開始

ヤマハとホンダが５０ｃｃスクーターの生産、開発で業務提携をすると衝撃のニュースが発表されたのが２０１６年１０月。あれから１年と５カ月もたつんですねぇ。
いやー。なんでしょう。切ない気持ちになりますよ。私は。

憂いても仕方ないので、まずはタクト・ベーシックがベースとなったジョグと前（モデルチェンジ前）のジョグとの違いを見ていきます。
スペックを見比べるとまぁ色々とでてくるとは思うのですが、細かい違いは端折ります。
とりあえず、気になるところを・・・。

・３バルブエンジンから２バルブエンジンになりました

　今までのヤマハ製のジョグ、ジョグデラックスに乗ってらっしゃた方は、加速感で少々物足りなさを感じるかもしれません。

・インナーポケットがちょっと小さくなりました

この辺もタクトそのまんまです。
いままでは５００mlのペットボトルが２本入ってましたが、１本しか入らなくなりました。
そのかわり、コンビニフックは折り畳み式になってます。

・ＣＢＳ（コンビブレーキ）が装着されました

２０１５年に国土交通省がバイクのＡＢＳの義務化を発表しました。
以下のタイミングで１２５ｃｃを超えるバイクにはＡＢＳを、１２５ｃｃ以下にはＡＢＳ、もしくはＣＢＳを装備しないといけないというもので、それを見越して装着してると思います。

　　　新型車　　　２０１８年１０月～
　　　継続生産者　２０２１年１０月～

コンビブレーキとは後輪にブレーキをかけると前輪にもブレーキがほどよくかかるってシステムです。
ただし、前輪ブレーキをかけても、前輪にしかブレーキはかかりません。後輪にはかかりません。
　

・メーターが変わりました

オイル交換時期や時計が表示されるようになりました。

・ジョグデラックスにはアイドリングストップ・システムが搭載されてます

バッテリーがヤバい時、どうなんだろう？と思っていましたが、「アイドリングストップ・システムの作動には、バッテリーの電圧状態など一定条件が必要です。」との事なので、電圧が低い場合は作動しないって事なので大丈夫なようです。

・シート高が変更になってます。

以前のジョグにはローシート仕様のジョグ・プチというモデルがありましたが、今回のモデルチェンジで生産終了となっています。
　　ジョグ・プチのシート高：700mm
　　前のジョグのシート高　：725mm

　　新しいジョグのシート高：705㎜
　　新しいジョグデラックス：720㎜

要はジョグのシート高が20mm低くなります。
はい、これもタクト、タクト・ベーシックの仕様そのまんまです。

それでは、前のモデルと見た目を比べてみましょう。

見てもらって分かる通り、後半分はタクトそのものって感じです。
フロント周りを前のジョグの感じにちょろっと変えたって事でしょうかねぇ。
ジョグの「シュッ」とした感じがなくなった気がします。

続いてＶＩＮＯ

ＶＩＮＯはホンダ　ジョルノがベースとなっています。

・ジョグと同様、３バルブエンジンから２バルブエンジンになりました。

（ジョグとビーノは同じエンジンです。）

・ＣＢＳ（コンビブレーキ）が装着されました

・アイドリングストップ・システムが搭載されました。

・インナーポケット、折り畳み式のコンビニフック、アクセサリーソケット内蔵のグローブボックスが装着されました。

　

今までのビーノにはコンビニフックしか無かったので、ここはかなり便利になったと思います。
１２Ｖアクセサリーソケットがついているので、スマートフォンなどの充電ができます。

・メーターが変わりました

オイル交換時期や時計が表示されるようになりました。

メーターはジョルノのメーターではなく、タクトのメーターが採用されています。
私個人の好みとしては、やっぱり前のビーノのメーターが可愛いと思います。
せめてジョルノのメーターを付けてほしかったなぁ・・・

それでは全体の見た目の比較

ビーノもジョルノの後半分をそのまんま使用してるって感じです。