スズキ アドレス１２５をリリース
９月２１日に新型アドレス１２５が発表されました
９月２９日に発売予定です。予約受付中です！
アドレスＶ１２５からはデザインがかなり変わりました。
アドレスＶ１２５
アドレス１２５
アドレスＶ１２５はＶ１２５の他にＶ１２５Ｇ、Ｖ１２５Ｓ、Ｖ１２５ＳＳとシリーズが色々とでてましたが、今はアドレス１２５はこの１種類なので、そのうち上位モデルがでてくるかもしれません。
とりあえずは一番安いモデルのＶ１２５と比較してみます。
スペック表で気になる部分だけざっくり抜粋してみました。
| アドレスＶ１２５ | アドレス１２５ | ||
|---|---|---|---|
| 価格 | 243,000円（消費税抜き 225,000円） | 221,400円（消費税抜き 205,000円） | |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 1,750mm / 635mm / 1,030mm | 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,235mm / 120mm | 1,285 mm / 120 mm | |
| シート高 | 740mm | 745 mm | |
| 装備重量 | 97kg | 109 kg | |
| 燃料消費率 | 国土交通省届出値：定地燃費値 | 52.0km / L（60km/h）2名乗車時 | 52.0 km/L（60km/h）2名乗車時 |
| WMTCモード値 | 41.6km / L（クラス1）1名乗車時 | 51.0 km/L（クラス1）1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 1.8m | 2.0 m | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 53.5mm55.2mm / 9.6 | 52.5 mm 57.4 mm / 10.3 : 1 | |
| 最高出力 | 7.3kW〈9.9PS〉 / 7,500rpm | 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm | |
| 最大トルク | 10N・m〈1.0kgf・m〉 / 6,000rpm | 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm | |
| 潤滑油容量 | 1.1L | 0.8 L | |
| 燃料タンク容量 | 6.0L | 6.0 L | |
| キャスター / トレール | 26°00′ / 82mm | 27゜00' / 92 mm | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 90/90-10 50J / 100/90-10 56J | 90/90-12 44J / 100/90-10 56J | |
| 原産国 | 台湾 | 中国 | |
| リヤキャリア最大積載許容重量 | 5kg | 6kg | |
まずは価格ですが、アドレスＶ１２５は税抜き￥２２５，０００でしたが、なんとアドレス１２５は￥２０５，０００に値下がりしてます。
てっきり値上がりするものと思っていたのですが２万円の値下がりです。
勝負をかけてきたのか？っていう感想です。
原産国が中国になったから？どこをケチって安く仕上げたかってところも実は気になったりもします。
全体のサイズ感は少し大きくなってます。
ホイールベースが長くなり、全長も長くなってます。
前輪のリム径が１０インチから１２インチと大きくなってます。（後輪サイズは変更ありません。）
直進安定性はアップしている印象です。
残念ポイントとしては
・９．９馬力から９．４馬力に下がっているという点でしょうかねぇ。
・あと装備重量が９７キロから１０９キロと１２キロも重たくなってます。
ちょっと取り回しは重く感じるかもしれませんね。
重たくはなってますが、燃費は向上しています。
ＷＭＴＣモード値で４１．６ｋｍ/Ｌ から ５１．０ｋｍ/Ｌにかなり良くなっています。（１名乗車時）
ここで気になるのが「国土交通省届出値：定地燃費値」は２名乗車時で ５２．０ｋｍ/Ｌで変わらないという点。
ＷＭＴＣモードで燃費が良くなれば、国交省届出値も良くなりそうな気がするんですが・・・
そういうものなのでしょうかねぇ？
あとＶ１２５より発進の加速のタイムラグが少なくなっているらしく、発進後、数メートルで１車身ほどリードするらしいです。
動画の１６分５７秒あたりです。
